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选型介绍SMC气管/聚氨酯管TU系列

选型介绍SMC气管/聚氨酯管TU系列

更新时间:2020-07-18

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厂商性质:经销商

销售地址:上海市

简要描述:
选型介绍SMC气管/聚氨酯管TU系列
为加强可靠性,可通过传感器将机械信号转换成开关信号,与磁性开关信号并用,构成连锁电路。
带触点保护电路的磁性开关,如连接负载的导线在30m以上,则当开关吸合时,存在很大的突入电流,它会降低保护电路的寿命。为延长寿命,有必要再设置触点保护盒。
品牌其他品牌应用领域环保,化工,电子,电气

选型介绍SMC气管/聚氨酯管TU系列

结构简介:
气缸的负载率η是指气缸活塞杆受到的轴向负载力F与气缸的理论输出力F0之比。

η=F/F0×100%

负载力是选择气缸时的要因素。负载状况不同,作用在活塞杆轴向的负载力也不同。

负载力跟负载状态有关,提升和加紧状态F=W。

而水平滚动和水平滑动则F=uW,其中u是摩擦系数。

气缸的负载率η跟负载的运动状态有关:

静载荷:<70%

气缸速度50~500mm/s:<50%

气缸速度>500mm/s:<30%

气缸没有外负载力,并假定气缸排气侧为声速排气,且气源压力不太低的情况下,求出的气缸速度称为理论基准速度。

u0=1920*S/A

其中,u0为理论基准速度

S为排气回路的合成有效截面积

A为排气侧活塞的有效截面积。

原理介绍:
理论速度与无负载时气缸的大速度非常接近,故令无负载时气缸的大速度等于u0。.随着负载的加大,气缸的大速度um将减小。
当速度小于50mm/s时,由于气缸摩擦阻力的影响增大,加上气体的可压缩性,不能保证活塞作平稳移动,会出现时走时停的现象,称为“爬行”。当速度高于500mm/s时,气缸密封圈的摩擦生热加剧,加速密封件磨损,造成漏气,寿命缩短,还会加大行程末端的冲击力,影响到机械寿命。
要想气缸在低速度下工作,宜使用气液阻尼缸,或通过气液转换器,利用气液联用缸进行低速控制。要想在更高速下工作,需加长缸筒长度、提高气缸筒的加工精度,改善密封圈材质以减小摩擦阻力,改善缓冲性能等。
气缸的平均速度v是气缸的运动行程L除以气缸的动作时间(通常按到达时间计算)t。通常所说的气缸的速度都是指平均速度。在粗略计算时,气缸的大速度般取平均速度1.4倍。
标准气缸的使用速度范围大多是50~500mm/s。

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