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ASCO电磁阀哪些关键元件容易出现故障

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ASCO电磁阀哪些关键元件容易出现故障

发布日期:2018-11-28 来源:www.qian-tuosh.com

    ASCO电磁阀哪些关键元件容易出现故障
    ASCO电磁阀的选型方法研究的材质也极为不同,这些材质应用下所具有的化学性能物理性能也存在明显差异,若阀门材质综合性能较差,极易在使用过程中影响其效果的发挥,所以选型中应做好阀门材料分析,确保阀门投入使用后,其质量较为可靠。除此之外,一般选型过程中,也要求对阀门压力情况、流量情况进行判断,尽可能使阀门应用较为合理。
    化工设计ASCO电磁阀选型具体方法研究阀门选型策略是否合理是影响化工设计有效性的关键性因素。实际选型中应根据选型关键点,结合阀门特点,完成选择过程。以闸阀的应用为例,化工设计进行阀门选型过程中,由于闸阀所适用的介质除表现在油品、蒸汽外,对粘度较大介质、粒状固体质能够适用,同时该类型阀门在低真空系统、放空方面应用也极为常见。
    其次,化工管路中可考虑将截止阀引入其中。这种截止阀能够有效调节压力、流量,优势得较为明显,这种类型阀门适用对象集中表现在小型阀门、流体阻力要求较低管路等方面。需注意,若介质中包含较多颗粒沉淀或介质粘度较大,截止阀的应用则难以取得良好效果。最后,ASCO电磁阀选型中,其适用对象多集中在粘度大、高压与低温介质,或腐蚀性、低压截止与轻型结构等介质也可选择球阀。需注意的是球阀应用下,若球阀以大口径为主,应保证有较大的力,或引入蜗轮传动形式,可使球阀的应用得以实现。
    结语:
    ASCO电磁阀实际选型中,应正确认识当前化工生产中常见的阀门类型,在此基础上根据相应的选型关键点,包括不同阀门用途、阀门材质以及阀门端部连接等,完成具体选型工作,确保所有类型阀门包括球阀、截止阀、闸阀以及其他常用阀门都被应用到适宜场合中,这样才可为化工设计提供保障
    ASCO电磁阀操作是否正常与控制阀的维修工作有很大的关系。控制阀的故障多种多样,而某一种故障的出现也可能有不同的原因。
    ASCO电磁阀不同类型的控制阀及不同部位都有一些关键性元件,这些元件也是容易出故障的元件。
    ①因为球阀最主要的阀座密封圈材料是聚四氟乙烯,它对几乎所有的化学物质都有是惰性的,且具有摩擦系数小、性能稳定、不易老化、温度适用范围广和密封性能优良的综合性特点。但聚四氟乙烯的物理特性,包括较高的膨胀系数,对冷流的敏感性和不良的热传导性,要求阀座密封的设计必须围绕这些特性进行。所以,当密封材料变硬时,密封的可靠性就受到破坏。而且,聚四氟乙烯的耐温等级较低,只能在小于180℃情况下使用。超过此温度,密封材料就会老化。而考虑长期使用的情况下,一般只会在120℃不使用。
    ②它的调节性能相对于截止阀要差一些,尤其是气动阀(或电动阀)。
    4.ASCO电磁阀是指关闭件(阀瓣)沿阀座中心线移动的阀门。根据阀瓣的这种移动形式,阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系。由于该类阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短,而且具有非常可靠的切断功能,又由于阀座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系,非常适合于对流量的调节。因此,这种类型的阀门非常迁合作为切断或调节以及节流用。
    ASCO电磁阀优点:
    ①在开启和关闭过程中,由于阀瓣与阀体密封面间的磨擦力比闸阀小,因而耐磨。
    ②开启高度一般仅为阀座通道的1/4,因此比闸阀小得多;
    ③通常在阀体和阀瓣上只有一个密封面,因而制造工艺性比较好,便于维修;
    ④由于其填料一般为石棉与石墨的混合物,故耐温等级较高。一般蒸汽阀门都用截止阀缺点:
    ①由于介质通过ASCO电磁阀阀门的流动方向发生了变化,因此截止阀的最小流阻也较高于大多数其他类型的阀门;
    ②由于行程较长,开启速度较球阀慢。
    1、气动、液动执行机构
    a、ASCO电磁阀气动执行机构来说,膜片是最重要的元件,在气源系统正常的情况下,如果执行机构不动作,就应该想到膜片是否破裂、是否没安装好。当金属接触面的表 面有尖角、毛刺等缺陷时就会把膜片扎破,而膜片绝对不能有泄漏。另外,膜片使用时间过长,材料老化也会影响使用。
    b、活塞 气动、ASCO电磁阀机构的活塞产生驱动力,因此活塞的损坏、磨损是绝对不允许的。
    c、气(液)管 这是输入压力通向执行机构的通路,因此要经常检查是否接牢,不漏气。
    d、推杆 要检查推杆有无弯曲、变形、脱落。推杆与阀杆连接要牢固,位置要调整好,这样才能确保足够的行程并关闭阀门。
    e、弹簧 要检查弹簧有无断裂。制造、加工、热处理不当都会使弹簧断裂。有些弹簧在过大的载荷作用下,也可能断裂。
    a、ASCO电磁阀是否能转动,是否容易过热,是否有足够的力矩和耦合力。
    b、伺服放大器 检查是否有输出,是否能调整。
    c、减速机构 各厂家的减速机构各不相同。因此要检查其传动零件—轴、齿轮、蜗轮等是否损坏,是否磨损过大。
    d、力矩控制器 根据具体结构检查其失灵原因。

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