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正品威格士片式多路阀,美国VICKERS多路阀工作原理

  • 所属分类:正品威格士片式多路阀,美国VICKERS多路阀工作原理

  • 发布日期:2017-9-8 0:00:00
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详细介绍

正品威格士片式多路阀,美国VICKERS多路阀工作原理
上海乾拓贸易有限公司
 企业QQ:2880626087
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 邮箱;17321017802@163.com
 地址:上海市嘉定区江桥嘉涌路99弄6号713室
装设和使用的柔性-片式多路设计提供装 设和使用的柔性。阀可以在现场容易而低 成本地维修或改装。
当阀安装于不规则表 面时三点安装座有助于装设的稳定性。
灵活的片式设计
高强度铸件-铸铁阀体减少变形,所以及 时在最恶劣的工作条件下阀芯也不会因压 力而卡住。
内部流道被壳芯铸成流线型液 压流道以便使压降减至最小。
阀片之间可靠的 "O" 密封圈保证 无泄漏工作。取 消隔板减小了应 力,允许阀片之 间的精密找正
每个阀片上的 铸造支点提高 刚度
高强度铸铁减小内部 应力,保证阀芯的顺 利动作
整体系统保护-在阀进口片中设置一个整 体插装式溢流阀用来保护系统。
设定压力 针对您的技术规格预先设定而提供不受窜 改的装置
流量控制 和溢流阀
缸油口 油箱流道 旁通流道
当阀芯换位时,流动如第 9 页 "阀芯" 一 节中所述。
所有片式阀具有内部平行回路。全部泵流 量可以用于任何一个工作功能。
如果两个 或多个阀芯同时换位,则流量将去往需要 最低压力的功能。
通过节制该阀芯可以控 制去往多个功能的流量。
阀组可以并联或串联-并联连接。当第 1 阀 组中的阀芯处于中立位置和操作位置时可 以操作第 2 阀组中的阀芯。
最小的泄 漏-选配
压力流道在阀芯换位时把油液输送到 缸油口。旁通流道当阀芯未被操作时允许 直接流到出口。
油箱流道也把油液输送到 出口:或者是来自缸油口的回油流量,或 者是经流量控制和溢流阀分流的油液。
阀片之间的密封件密封连接 流道,诸阀片靠螺杆和螺母保持在一起。
阀片可以作为装配的阀组购得,并可以作为单个阀片购得以便客户装入阀组或加入 阀组以改变阀组的功能。
多阀芯阀的端片包括进口或出口油口片和 一个阀芯片。
对于每个阀组最多 10 个工 作阀片可以在端片之间加入 8 个阀芯片。
对于单阀芯阀,阀芯处于进口端片中,并 使用一个无阀芯出口板。
超大的内 部流道

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每个阀片,带有 "B" 阀芯者除外,包括一 个负载跌落单向阀来防止当操作的阀芯换 位时负载跌落。
用于特殊用途的 "B" 阀芯 阀片中可以设置一个负载跌落单向阀。
阀芯画成处于对中或中立位置。在此一状 态下,压力流道中的油液被阀芯台肩从缸 油口封闭。
通过阀的流量经旁通流道和油 箱流道去往出口。
控制阀传感节流孔 旁通流量控制节流孔
压力流通
操作平稳-威格士手动操作片式阀在提升 和放低负载两者中提供绝对的平稳性。
除 了从压力口至缸油口的杰出的节流外,它 们具有同样精密的从缸油口至油箱口的节 流。
高工作能力-由于阀压降小,阀中消耗很 小的功率。
在许多发动机动力车辆上,这 在过热可能已经是个问题的领域给出可能 性,因为阀液压流量损失引起的发热少。
在蓄电池动力车辆上,由于减少了通过热 量损失所浪费的能量,
所以可节省宝贵的 安时。较多的液压功率可用来完成工作。
改善了的从 缸油口至油 箱口的节流
杰出的从压 力口至缸油 口的节流
每个阀片上 的整体单向 阀防止缸在 载下退让
这种手动操作和液压操作,弹簧对中,滑阀式阀设计成压力高达 210 bar (3000 psi) 和流量大到 265 l/min (70 USgpm)。
它们 包括内部连接于公共压力流道和回油流道 的一些阀片。

 
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