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描述SMC日本带导杆薄型气缸,SMC薄型气缸工作原理

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  • 发布日期:2017-9-27 0:00:00
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描述SMC日本带导杆薄型气缸,SMC薄型气缸工作原理
上海乾拓贸易有限公司
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 邮箱;17321017802@163.com
 地址:上海市嘉定区江桥嘉涌路99弄6号713室
 e活塞杆和导杆的滑动部位不要被划伤或划出凹痕密封件损伤会造成漏气或动作不良。
 r主体、端板的安装面上不能有磕碰、伤痕。
安装面的平面度会变差,滑动阻抗会增加。
 t安装面的平面度应在0.05mm以下。
 在端板上安装的工件、金属件等的平面度较差的话,会增加滑 动阻抗。
不要将手或手指放入端板与缸体中间 加压时,一定注意手或手指不要被夹在端板与缸体间。
y气缸的底面
气缸底面安装时,缩回到行程末端时,导杆会突出底面,
因此 请在安装面加工安装用内六角螺钉用孔和导杆的避让孔。
种类 特殊功能
3线 (相当NPN) ― 24V
直接出线式
3线(NPN) 3线(PNP) 2线 3线(NPN) 3线(PNP) 2线 3线(NPN) 3线(PNP) 2线 2线(无极性)
耐横向负载是原来止动气缸的两倍,且有4种安装方式、2面接管位置可供选择。
耐横向负载,高精度杆不回转的导杆一体型气缸。
适合用于输送线上的限位机及提升机。
0.5mm以下 1mm以下 1mm以下 a尺寸
MGP带橡胶缓冲 1000
在使用活塞速度范围内使用。

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本气缸设有孔口,不使用速度控制阀的场合,有可能超过使用 活塞速度。
超过速度范围使用的话,会导致气缸破损或寿命降低。
安装速 度控制阀进行速度调整,在限制范围内使用。
根据用途,导向杆轴承有两种可供选择。
 另外,限位器等受到冲击的使用时,安装螺钉的螺纹拧入深 度应在2d以上。
qM5的场合 用手拧紧后,再用拧紧工具旋转1/6~1/4圈。
 wRc通口(MGP), NPT通口(MGP□□TN用)锥螺纹的场合 请用下述合适的紧固力矩紧固。
 此时,螺塞上应缠密封带。
另外,螺塞的下沉尺寸(图中的a尺 寸)以表中的值为基准值,并在确认有无漏气后使用。
※在上面通口上安装的螺塞,用合适的紧固力矩以上的值紧固 的场合,
由于螺塞拧入过深,空气通路被节流,气缸速度会 受到限制。
最大速度(mm/s)
负载质量
eG通口(MGP□□TF)用管用圆柱螺纹的场合 并非表中所记载的紧固力矩,
通过眼睛确认,将螺塞拧进主体 端面(图中的a尺寸)为止。
连接螺纹(螺塞) 尺寸
合适的紧固力矩 (N?m)
w请注意垂直安装时的控制速度。 垂直使用的场合,
负载率变大的话,控制速度有可能超过速度控制阀的控制速度(急速伸出)。
此种场合,推荐使用双速度控制阀。
基本气缸和导杆紧凑的一体化单元。
耐横向负载?高精度杆不回转的直线移动单元。
导杆体与前端板紧凑化的直线移动单元。
小型?轻量?省空间。

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