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日本SMC锁紧单元的中文资料CNA2-80D-UA

  • 所属分类:日本SMC锁紧单元的中文资料CNA2-80D-UA

  • 发布日期:2019-5-5 0:00:00
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详细介绍

日本SMC锁紧单元的中文资料CNA2-80D-UA


产品特点:
●带锁气缸,适用于中停/急停/防止下落(双向锁)
●可安装耐强磁场2色指示式无接点磁性开关D-P3DW□系列
●带磁性开关 (CDNA2系列: CDNA2, CDNA2W)
气缸实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。
液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,
反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。
可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
造成日本SMC气缸压力不足的情况有:
1)活塞环的侧i隙、开口端隙过大,或气环开口的迷宫路线变短,或活塞环的密封;面磨损后,其密封性变差。
2),日本SMC气缸垫冲坏,气门-座圈松动,气门弹簧折断或弹均不足,气门与气门导管因积炭或间隙过小,使气门上下运动受阻等几导致气门密封不严;
3)活塞与日本SMC气缸磨损过大使配缸间隙增大"活塞在气缸内运动摇摆,影响活塞环与气缸的良好贴合密封。
4)使用了不匹配的气缸盖,如有的日本SMC气缸盖燃烧室容积可能不同,若装错会影响气缸压力。
5)因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥,失去了气环与气缸壁的**密封面。
6)装用了不匹配的活塞。如有的发动机它所选用的活塞顶部凹坑深度不一,用错后将影响气缸压力。

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